美国向印度挥出了一记“重拳”
。

7月30日
，特朗普公开称印度经济“已经死了 ”。8月6日，他签署行政令 ，以印度“进口俄罗斯石油
”为由，对其输美产品征收额外的25%关税 。

根据7月31日的另一道行政令
，从8月7日起，美国开始征收第一轮25%的关税
。两轮叠加后 ，印度输美商品税率升至50%。

国际评级机构穆迪认为
，这一惩罚性关税将对“印度制造”构成严峻挑战 。

2024年，美印双边贸易总额约为1300亿美元
。印度对美主要出口产品包括药品
、汽车零部件、电器产品和宝石。若惩罚性关税全面生效 ，印度制造业竞争力将受到削弱 。彭博经济研究估计
，印度GDP增速或因此放缓0.9个百分点
。

印度总理莫迪曾对争取美印经济合作抱有幻想。出于地缘政治考量，这些年来美国政府一直在拉拢印度 。跨国公司亦看好印度的增长趋势 ，因其拥有年轻的人口结构 、保持政治稳定
。

但这场突如其来的关税风暴
，打破了这种默契。

针对“死亡经济体 ”的讽刺，莫迪号召民众支持国货 。外部压力正炙烤着他已推行十余年的核心经济议程——“印度制造
”(MakeinIndia)。

该计划于2014年启动 ，目标是到2025年将制造业占印度GDP的比重提升至25%
，打造全球制造中心
。旗舰级项目“生产关联激励”(PLI)计划，旨在扶持汽车
、电信、半导体等领域 ，同时吸引外资 、优化产业结构。

最初几年，苹果
、富士康等头部企业纷纷在印设厂
，印度逐步成为全球第二大手机生产国，产业集群开始成形 ，“印度制造 ”似乎正在起飞 。

但随着时间推移
，“硬币的另一面”逐渐显露
。

媒体披露，除手机与药品外 ，其他产业推进缓慢。部分参与企业迟迟未能动工
，补贴发放比例不足8% 。官方也开始放风：该计划可能调整或终止
。

路透社统计显示，PLI计划实施后 ，印度制造业的GDP占比反而从15.4%下降至14.3%。

问题的根源
，指向印度更深层的结构性问题 。

在旁遮普邦，一个耗资超过200亿卢比的铁路建设项目 ，启动近40年仍未完全竣工
。土地征用、环保审批 、公用设施迁移……种种障碍环环相扣
，施工进度一再拖延。

这并非孤例 。

据《印度时报》披露，目前全国近580个国家公路项目面临延期 ，270多个项目获批后，因土地问题迟迟未能招标开工
。

印度《经济时报》直接点明印度制造业发展的瓶颈——工业基础设施
、物流和交通运输不足
，阻碍高效供应链形成；监管复杂、土地征用缓慢 、企业技术落后也构成掣肘；尽管劳动力规模庞大，但先进制造业存在技能错配 ，职业培训水平亟待提升。

如今
，美国关税政策与这些结构性问题叠加，令“印度制造
”道阻且长 。

美国是印度最大的出口市场 ，约占印度出口的18%。凯投宏观预计
，美国加征关税可能致印度2025年至2026年的经济增速从预期的7%降至近6%，严重削弱其制造业吸引力
。

以电子制造业为例 ，苹果公司原计划到2025年将全球25%的iPhone产能转移至印度
，如今却被迫加速向美国出货，以规避高关税风险。印度原本寄望的“供应链转移红利”尚未完全兑现 ，就面临被关税壁垒阻隔的可能 。

莫迪的“世界第三大经济体 ”愿景
，与那条“40年未竟的铁路
”所代表的现实，形成了鲜明对照
。

要摆脱“死亡经济体”的标签 ，不论口号还是喊话，都远远不够。印度须顶住内外压力
，真正拿出推动结构性改革的决心与举措 。

(“三里河 ”工作室)