电动轿车特拉斯价位(特拉斯纯电车)

特斯拉狂降16万官方网站被挤崩,降价如此之快,谁是第一受害者?

〖壹〗、而且还有媒体谣传 ，未来可能还会有进一步降价的可能
，要知道，早前的特斯拉Model 3就进行了四次降价操作 ，从最早的358万，降到现在的299万元
，这一系列操作甚至引起不少特斯拉车主的不满，大家直言其是在割韭菜。

〖贰〗 、年的第一天 ，特斯拉用Model Y用降价来庆祝 。2020年1月1日
，据特斯拉中国官方网站消息，特斯拉Model Y长续航版起售价为399万元人民币 ，此前为48万元人民币
，下调181万元
。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为399万元人民币，此前为55万元人民币 ，下调151万元。

〖叁〗
、这一次
，特斯拉宣布将会降价16万进行销售，可以说直接点燃了整个电动汽车市场 。毕竟在此前 ，电动汽车市场一片冷淡
，根本就没有人想要购买电动汽车。这一次，特斯拉直接降低16万 ，可以说让很多人都心动了
。

特斯拉值得买吗?

如果你认同电动车的环保理念和驾驶体验，那么特斯拉可能是一个不错的选取。如果你对燃油车的使用更为习惯或依赖
，那么可能需要更多的时间来适应和接受新能源汽车 。综上所述，特斯拉是否值得购买取决于你的具体需求、经济状况以及对新能源汽车的接受程度
。

其次 ，对于电池技术的质疑也是懂车人不买特斯拉的原因之一。特斯拉的电池技术虽然被吹捧
，但实际上新能源汽车近来还处于探索阶段，电池寿命短 、污染问题突出 ，且无法从根本上解决能源问题 。近来的技术更多是吸引投资的噱头
，只有当石墨烯技术成熟时，新能源汽车才可能真正崛起
。

特斯拉的车是否值得购买 ，取决于购车者的实际需求和预期
，但总体来说，对于追求创新和环保的购车者来说 ，特斯拉是一个值得考虑的选取。以下是对特斯拉车辆价值的分析：特斯拉的强项：- 卓越性能：特斯拉的部分车型如Model3
，拥有强大的动力表现，续航里程高 ，足以应对日常通勤需求 。

不推荐买
。况且那么贵我是买不起。特斯拉值得买吗 我认为特斯拉这台车不值得买，首先先说一下它的优点
，外观确实很漂亮，再使用几年也不会过时 ，纯电动在日常使用时确实省钱
，开在街上会给人“环保达人 ”的感觉 。

特斯拉中国否认推16万元新车,特拉斯下一步会进军中低端市场吗?_百度...

应该是会的，虽然特斯拉之前一直把自己定位为高端的新能源汽车品牌 ，确实当时的费用也都是比较高的
，最低级的车也要30万以上起
。

特斯拉在国内流行，主要还是政策的支持。费用方面 ，决定性因素很多
，比如说配置、厂牌一类的 。像这种品牌，都有属于自己的定位。有些人只卖中高端车系 ，有些人只卖中低端车系
。想全部包含到
，对于车企的发展，不见得就是一件好事。特斯拉的优点特斯拉的优点有很多 ，比如说Model的车型 。

事实上，早在2020年特斯拉就曾公开讲过
，会开发一款平价车型，预计售价5万美元 ，折合人民币17万
。但考虑到中国版比美国版更便宜
，国内预售价很可能在15万左右。 按照特斯拉发布的宏图计划，Model 2将是一款全球性跑量的冠军车型 ，目标年度销量400万辆
，未来或将在入门级电动汽车领域与比亚迪元PLUS和长城欧拉展开竞争 。

这是关于特斯拉所推出的新车型的新闻，为了进一步满足市面上的消费者的基本需求 ，特斯拉已经开始自动研发新车型
。在此之后
，新车型的综合售价将会只有Model3的一半左右。这意味着Model3不仅开始主动拓展中低端市场，同时会进一步抢占其他新能源汽车品牌的市场份额 。这款车会成为爆款产品
。

特斯拉旗下的入门级轿车特斯拉Model3也是费用最低的一款。据说费用只有16万人民币 。让我们先看看这辆车
。特斯拉主要盛产电动汽车和新能源。这款特斯拉Model3也不例外 。这是一款电动汽车 ，也是特斯拉产品线中最小的车型。将于2018年在国内市场正式上市
。

国内企业给了特斯拉相当大的压力 特斯拉之所以选取在中国建厂不止是想降低成本
，更看重的是中国这个庞大的市场。新能源汽车未来取代传统汽车已经成为一种趋势，特斯拉自然也想早早的在中国站稳脚跟 ，进而获得更大的发展 。随着这几年国产新能源汽车的崛起，特斯拉产品的优势已经在逐渐消失
。

特斯拉model3用的是什么电机

特斯拉Model 3的长续航后轮驱动版配备了一台永磁同步电机。Model 3是一款中型纯电动轿车
，进口版包含三种配置，分别是规范续航后驱升级版
、长续航全轮驱动版和高性能前轮驱动版 。规范续航后驱升级版为单电机配置 ，其电动机最大功率为175千瓦
，最大扭矩为375牛·米
。

【太平洋汽车网】特拉斯Model3长续航后轮驱动版采用的是永磁同步电机+电动车单速变速箱；特拉斯Model3高性能全轮驱动版采用的是双电机，前置永磁同步后置交流异步+电动单速变速箱。

特斯拉Model3采用纯电动力系统 ，搭载1档固定齿比变速箱
，特斯拉Model3单电机款电动机总马力可达275Ps，总功率为202kW ，总扭矩为404Nm；特斯拉Model3双电机款电动机总马力可达486Ps
，前电机最大功率为137kW，前电机最大扭矩为219Nm ，后电机最大功率为220kW
，后电机最大扭矩为440Nm 。

款特斯拉Model 3：搭载纯电动461马力电动机
。2020款特斯拉Model 3：搭载纯电动462马力电动机。两者在动力上虽有细微差别，但对日常驾驶体验影响不大 。车型数量不同：2021款特斯拉Model 3：推出了两款车型 ，相比2020款在车型选取上有所减少
。

特斯拉Model 3的3D1和3D6电机区别主要在于动力参数。3D1为进口电机，其最大功率为202kW
，最大扭矩为404Nm 。而3D6为国产电机，最大功率达到220kW ，最大扭矩为440Nm
，长续航版车型在动力方面额外增加了18kW。这些差异使得两款电机在性能上有所不同，满足了不同消费者的需求
。

比亚迪汉搭载了比亚迪自产的刀片电池 ，并且采用前后双电机
，总功率363千瓦，总扭矩680牛米 ，续航里程为550KM
，快充模式下仅需0.4两小时即可充满80%。特斯拉Model 3搭载了三元锂电池和后置单电机，总功率为202千瓦 ，总扭矩为404牛米
，与比亚迪汉相比劣势明显，但它的续航里程达到了668KM ，远远领先于比亚迪汉 。