【通用at变速箱,通用at变速箱油多久换一次好】

对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?

〖壹〗
、福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号，代号8F24和8F35 。尽管都是8AT自动变速器
，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著。

〖贰〗、首先说一下福特的8AT
。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构
，所以两者在结构上没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种 ，一种代号8F24
，一种代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

〖叁〗 、当然是指一般的9AT结构
，所以结构上两者没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不一样，所以分为两种 ，一个代号8F24
，一个代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

〖肆〗
、但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训 。如果没有优秀的训练匹配，那他就只有爱信8AT了
。作为通用AT变速箱的发明者
，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮 ，达到了在原有基础上增加三个档位的目的 。

〖伍〗、他其实就是一个耗油比较大的一种情况
。在选取上面来说的话
，如果说啊对于油耗啊觉得不是那么重要的，想要动力非常强劲的 ，那么就可以选取福特的八at变速箱。

〖陆〗 、首先
，我们来聊聊福特的8AT 。这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种 ，一种是代号为8F24
，另一种是8F35
。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米 ，而后者为350牛米。

通用6at变速箱一二三代区别

〖壹〗
、总体来说
，第三代6AT变速箱相比前两代有了很大的改进，更加高效、更加智能 、更加环保 。如果您正在考虑购买一辆搭载6AT变速箱的汽车 ，不妨选取第三代产品，相信会给您带来更好的驾驶体验
。

〖贰〗
、第一代：通用6AT6T70/6T75
，生产时间大约在2006年到2016年之间，主要搭载在雪佛兰、别克 、凯迪拉克等品牌的车型上。其最大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法 ，提高了变速器的效率和性能 。

〖叁〗
、尽管都属于GF6系列
，英朗和君威的6AT变速器之间存在细微的差异
。英朗的6AT型号代码为GF6-X23F，而君威则采用GF6-X24F。这种不同不仅体现在输出速比上 ，还反映在TCM标定程序的定制上
，两者的设计理念和技术规格有所不同 。在选购时，这些细微的差异可能会影响驾驶体验和车辆性能 ，因此了解这些代号至关重要
。

〖肆〗、第三代6T40变速箱代号为6T45
，两者在外观上略有区别，内部结构和工作原理也有所不同。最大承受扭矩：第二代6T40变速箱的最大扭矩为 350 Nm 。而第三代6T45变速箱的最大扭矩为 400 Nm
。

〖伍〗 、AT ，这个市场一般是爱信变速箱独大
，爱信6AT换挡平顺，但是由于是液力变矩器 ，传动效率相对就差一点，经济性能不如双离合。自主品牌的6AT比较有名的就是东安6AT
，近来在众泰T600等车型都有搭载 。

通用第三代6at变速箱质量怎么样?

综上所述，通用的第三代6AT变速箱在省油表现和静谧性方面均展现出了卓越的性能 ，这些精细的技术设计使得驾驶体验更为高效和舒适。与爱信变速箱相比
，它同样具备竞争力
。

--。根据4S店维修人员反馈，第三代通用6AT的耐用性得到了认可 ，几乎无质量问题！-- 。尽管与爱信6AT相比
，它在升档速度、降档流畅度
、偶尔的顿挫感和油耗控制方面存在差距，以及前进档到倒档切换时的金属撞击声 ，但整体性能已超越大部分双离合变速箱
。

耐用性是衡量变速箱品质的重要指标
，而通用第三代6AT的表现同样出色。它在耐用性方面具有较高的水准！--，故障率较低 ，即使是面对高强度的使用环境
，也极少出现质量问题 。这得益于通用的自主研发实力，如英朗变速箱 ，就具备高质量和不易损坏的特性！--，能够承受较大的扭矩负载
。

总的来说
，通用第三代6AT变速箱在省油和静音性能上均有显著优势，是汽车市场上值得考虑的优质变速器选取。

通用6at第三代变速箱优缺点如下：优点 ，变速平稳：通用6AT第三代变速箱采用先进的控制技术
，使得变速过程更加平稳，无明显的顿挫感 ，提高了行驶的舒适性 。缺点
，维修成本高：由于通用6AT第三代变速箱的制造工艺比较复杂，因此其维修成本相对较高 ，需要专业的技师进行维护和修理
。

近来通用在国内大量使用6AT
，很多3T发动机都配备了6AT，成本比9AT低。环球6AT在网上喷的比较多 。其实大部分原因都是第一代6AT留下的后遗症
。这一代大多是2013年之前的产品。主要症状是蝴蝶缓冲太薄 ，容易磨损 。