【法拉利历代车型,法拉利历代车型图鉴】

告别86/BRZ之后,全新“牛魔王 ”申请出战

〖壹〗、可以说 ，告别斯巴鲁BRZ和丰田86后
，集改装潜质和情怀于一身的丰田“牛魔王
”Supra，是一款足以引爆人们话题的热点 ，但在两门跑车级别这样偏冷门的市场中，竞争实力仍离不开费用 、综合配置以及最重要的动力性能表现。

90年代最耀眼的概念跑车

其实在欧亚大陆的另一头：欧洲
，也诞生了非常多惊艳的概念跑车 。奥迪Avus Quattro这应该算是90年代概念车风潮的开始
。1991年奥迪于东京车展发布了Avus Quattro，中置W12引擎 ，四轮驱动。你可以把它看作是R8的祖先 。整车用铝合金来打造车身
，厚度仅为5毫米。

在90年代，玛莎拉蒂的Rekall项目是Pistonheads网站上的一颗璀璨明星 ，它并非现实中的跑车
，而是基于夏马风设计的概念作品
。尽管保留了夏马风的标志性车身线条和挡泥板轮廓，但去除了原有的外部照明元素 ，以呈现更为现代的视觉效果。

在中国的汽车历史上
，美人豹是一款标志性的车型，它被誉为“中国第一跑车” ，在上世纪90年代备受瞩目 。美人豹跑车的设计充满了运动感
，线条流畅，动力强劲 ，展现了国产汽车品牌在当时的技术实力
。

RAV4概念车的部分设计受到铃木武士的影响，与其说是90年代的车型
，它更像上世纪80年代的车型。根据丰田的官方历史记载，设计灵感最早可追溯到1986年 ，当时设计师画的草图中除了两门造型外
，车身侧面沟壑极深的侧条纹也是一种家族特征（正式生产后有所调整） 。

年代的Viper比现在的大得多，重得多 ，和跑车应该紧凑
、短小、精悍的概念完全背道而驰
。有传闻说最早参与构思这款车的是美国得克萨斯的赛车手卡罗·舍比（Carroll Hall Shelby
， 1923生于得克萨斯州的李斯堡Leesburg，） 。

宝马3系劲敌,车主现身说法,阿尔法·罗密欧Giulia买了不后悔

说实话 ，这次试驾阿尔法罗密欧Giulia
，我自己都不敢保证究竟是为这款车正名，还是会进一步印证那些流言 。 单纯看这款车的体积以及参数 ，很难不去和他的死对头
，宝马3系进行对比，毕竟二者同样都采用了0T搭配8AT的动力组合 ，恰巧我也试驾过2016款的宝马320i以及宝马320Li
。

轮胎方面，即便两车指导价差了不少
，但宝马依旧给曜夜版3系配备了比顶配Giulia更高尺寸规格的后轮胎，这对于一台后驱车来说很良心。当然了 ，作为Giulia老车主
，一运动取向车原厂配备四季胎（抓地力较差）一直都是我曾经常诟病的问题，好在这事儿在改款后的顶配Giulia上终于解决了 。

速采埃夫变速箱的换挡逻辑与宝马车型相近 ，为驾驶增添了不少乐趣
。阿尔法·罗密欧Giulia的底盘技术尤为出色
，为驾驶者带来了极佳的操控体验。车身的稳定性和响应性都达到了较高的水准，无论是城市道路还是高速公路 ，都能提供出色的驾驶感受 。

这是两款运动轿车之间的捉对厮杀：一辆是拥有258马力和400牛米的宝马3系
，一辆是拥有280马力和400牛米的阿尔法·罗密欧Giulia。不久前宝马330i刚刚在对比测试中击败了奔驰C 300，现在又迎来了意大利厂商的挑战
。

给我一个法拉利发全面的介绍~~~和发展历史~~~

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商 ，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办
，主要制造一级方程式赛车 、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车 ，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模 。

影帝艾尔.帕辛诺饰演失意、跛脚
、失明的退伍军人
，影片尾声部分的一个镜头也许值得所有法拉利的车迷将此片再看一遍
。

并给予研发新车的钜额经费支持；一九八五年的六月间，法拉利向飞雅特集团的董事会提出“F40计画 ” ，当时八十八岁的法拉利开门见山的说
，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车 。

在近一个世纪的历史长河里 ，法拉利推出了众多世界知名的汽车产品
。法拉利跑车和赛车的最大特点是有绝佳的操控性及优异的性能
，每辆跑车都装有一部高性能发动机，发动机比较高转速可达7 ，000至10
，000转，功率超过500马力 ，比较高车速可达300多公里/小时。

《Autocar》年度大奖评选揭晓,看有哪些熟悉的车型

Autocars五星车型： 保时捷Cayman GT4 RS 718 Cayman GT4 RS是保时捷最令人兴奋和特别的GT车型之一 。这是我们对GT4 RS的五星路试评估结论的第一句话
，保时捷的GT车型历史并不缺乏令人兴奋的车型，这是实至名归的奖项
。其中发动机是让全杂志人最印象深刻的地方。

从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4 ，推出过的车型超过11个，在其服役的约10年间
，共生产了超过4万台，是世界上最成功的超跑之一 。 阿斯顿马丁 1993年 ，经历了转手和两度破产
，处在风雨飘摇中的阿斯顿马丁宣布复产DB车系，并于一年后推出DB7 ，这款车曾一度成为品牌的销量担当
，据说合共生产了7000台
。

而欧洲年度车”是业界最企盼的大奖，是由其奖项评审团由来自23个欧洲国家的60位汽车专业记者组成。欧洲的七家主要杂志组织：意大利Autocar ，英国Autocar
，西班牙Autopista，荷兰Autovisie ，法国LAutomobile杂志
，德国Stern和瑞典的ViBil？gare都有参与 。

其中，在澳大利亚Autocar的年度车型评选中 ，长城炮出色平顺的动力传动系统以及领先的智能安全性能征服了评委，最终拿下年度最佳皮卡大奖。在智利
，长城炮上市仅一个月便斩获素有智利汽车界“奥斯卡
”之称的权威大奖——年度最佳皮卡，成为首个获得该奖项的中国皮卡
。

凭借强大的功能性和实惠的费用 ，Enjoy在印度大受欢迎
，巅峰时期销量一度占据了印度乘用车市场近20%的份额，还斩获了2013-2014年度Autocar印度年度车型评选中的“年度MPV车型”大奖。

2023年将与我们“告别
”的跑车

且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌 ，以此证明是最后一年的车款 。道奇Hellcat系列 此外
，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列
。

升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会 ，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT。梅赛德斯-奔驰E级（Coupe/敞篷版） 、C级（Coupe/敞篷版）和CLS级 奔驰的产品线在2023年大大精简
，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型 。此外，CLS家族将全部停产
。

一代传奇跑车奥迪R8 ，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车
，小编在此向这款一代名车敬礼，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年 ，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别 。

易车讯近日，我们从相关渠道获得了关于宝马Z4的最新消息
，宝马Z4或将于2025年停产，可能会在这一代产品的商业量产周期结束时与大家告别
。在此之前 ，宝马Z4的中期改款车型有望于2023年亮相。

在CLS之后
，宝马与奥迪也推出了同级别的四门轿跑，但各方面远不如CLS ，而如今这些车型在电气化加速的时代
，都将被历史所湮灭！●奥迪TT ★停产时间：2023年11月 ▲标签：综合实力比较高的豪华小跑车 奥迪TT的颜值在豪华小跑车里可以说是男女通吃，这点宝马Z4与奔驰SLC是无法和它相比的 。

法拉利LaFerrari（通常称为拉法）的停产时间是在2017年 ，根据官方信息
，截至2023年7月15日，该车型已经没有新的生产
。 拉法在2014年首次亮相 ，作为法拉利的旗舰超级跑车
，它的设计目的是取代法拉利Enzo。 该车型全球限量生产499台，每一台都代表了法拉利在性能和工艺上的极致追求 。